2020-07-15 San Francisco: Wir hatten es längst erwähnt. Die Geschicke der Uber-Fahrer fokussieren wir nicht. Interessant sind schon aber die Mechanismen, derer sich diese Fake-Firma Uber bedient. Und na klar: Es kann nur immer schlimmer werden. Viel Spaß bei diesem Kommentar von Bryan Menegus auf “Gizmodo”:
Uber gehen die Ideen aus, wie sie ihren eigenen Arsch retten können
Sogar für gewöhnliche Idioten ohne Hintergrund in Wirtschaft oder Arbeitsrecht ist eines der eklatanten Probleme mit Ubers Behauptung, dass seine Fahrer unabhängige Vertragspartner und keine Angestellten seien, dass Uber den Preis der Fahrten festlegt. Ohne die Fähigkeit, ihre eigenen Preise festzulegen, oder ohne die Macht eines Vertragsfahrers, die Bedingungen auszuhandeln, fällt das ganze Argument irgendwie auseinander, nicht wahr?
Aber, Gott segne ihre Herzen, das hindert Uber nicht daran, es zu versuchen. Als Teil seines langfristigen Plans, lästige Ausgaben wie Mindestlohn, Überstundenzuschläge und Krankenversicherung zu umgehen, führt Uber jetzt ein Experiment mit jedem Fahrer in dem Staat durch, in dem es am ehesten reguliert werden könnte: Kalifornien.
Wie NBC am Freitag berichtete, weitet Uber ein begrenztes Pilotprogramm aus, das im Januar eingeführt wurde und es Fahrern erlaubt, ihre eigenen Tarife* für jeden Fahrer im Bundesstaat festzulegen. Auch hier besteht der gesamte Zweck des Experiments darin, einem Urteil des Obersten Gerichtshofs, einem Bundesstaatsgesetz und mehreren Klagen auszuweichen, die alle eindeutig darauf abzielen, Uber-Fahrer als Angestellte neu zu klassifizieren. (*einige Einschränkungen gelten)
Zumindest in der Art und Weise, wie sie im Pilotprojekt umgesetzt wurde, gab diese neue Tarifoption den Fahrern nicht wirklich die Freiheit, alles zu berechnen, was sie wollten. Stattdessen konnten sie den von Uber geschätzten Fahrpreis in 10%-Schritten erhöhen oder senken, mit einer 5-fachen Obergrenze und einem Zehnteldeckel nach unten. “Vielleicht zahlen die Leute also mehr für Fahrer mit einem besseren Rating”, könnte man klugerweise vermuten. Entschuldigung, Meritokratie ist eine Lüge, und das System brachte stattdessen die Fahrgäste mit demjenigen zusammen, der bereit war, für das geringste Geld zu fahren. Es überrascht nicht, dass diese Art von System ein giftiges Rennen nach unten zu erzeugen scheint (d.h. wenn die Parameter der landesweiten Einführung identisch sind). Uber hat auf eine Anfrage nach Informationen zu diesem Thema nicht geantwortet).
Ist es möglich, dass Uber zwischen Januar und jetzt etwas Wertvolles über dieses Preissystem gelernt hat? Wenn ja, dann war das Unternehmen sicherlich nicht bereit, diese Informationen weiterzugeben. Persönlich bezweifle ich, dass überhaupt irgendwelche nützlichen Daten existieren, da das Pilotprogramm nur für Reisen von drei Flughäfen in Kalifornien galt; etwa zwei Wochen nach seiner Ankündigung begannen die USA mit der Einführung von Reisebeschränkungen im Zusammenhang mit dem Coronavirus.
Eine größere Zelle macht aus einem Gefangenen keinen weniger Gefangenen und die Freiheit, weniger Geld zu verdienen, ist überhaupt keine Freiheit. Dieses bisschen Prunk wird den Richtern wahrscheinlich nicht den Wind aus den Segeln nehmen und häuft an diesem Punkt nur noch mehr finanzielle Unsicherheit auf eine ohnehin schon gefährliche Klasse von Arbeitern, die durch einen historisch schlimmen wirtschaftlichen Absturz kämpfen.
Ich weiß, dass die Zeiten jetzt hart sind. Niemand möchte ohne eine Krankenversicherung und einen Gehaltsscheck sein. Aber ich muss mich fragen, wie die einfachen Arbeiter von Uber weiterhin stillschweigend die abscheulichen Machenschaften ihrer C-Suite-Bosse ausführen können, obwohl sie wissen, dass dieselben Dinge den Menschen, die ihr Einkommen ermöglichen, absichtlich und systematisch vorenthalten werden.
Uber Is Running Out of Ideas on How to Save Its Own Ass (englisch, Gizmodo, “Uber gehen die Ideen aus, wie sie ihren eigenen Arsch retten können”, 10. Juli)